レクサス IS （LEXUS IS）カレコ・カーシェアリングクラブ
今更ながら、人生初のレクサスを運転！(笑)
レクサスは1989年にトヨタが北米市場向けに設立したブランドで、ひと昔前まではトヨタと車種がほとんど一緒だったんですよね。
ところで今回はさらっといきたいと思います。
なぜならレクサスはカレコカーシェアリングクラブで気軽にシェアできる車でございますが、日本国内に一か所、東京都港区西麻布の駐車場にしか設置されておりません。それから、トヨタレンタカーでも貸し出しはございますが、都道府県毎に会社が違うとのことでその会社が設置する方針でなければ設置されないというムラの多さから（料金も高め）、カーシェアやレンタカーで「いつでもどこでも借りられる」というお手軽感が薄いためでございます。
前回のブログでは多数の誤字脱字がございましたので、注意して参りたいと考えております
さっそく西麻布の駐車場に着いたところから参りましょう！
傷いっぱいある(笑)！
これはもうカーシェアには定番の傷でございますがかなり多かったです(￣▽￣)
その他細かい傷含めると全部で6か所くらいございました。
とりあえず発進！
いつもの傷にくよくよしていても仕方ないので、
まずはこれですよね、高級仕様車にはオープニングがございます！
ハンドルがうぃ～～～んと調整した位置に戻ってきます。
しっとり上質な走り出し
走り始めると30ｋｍ/ｈあたりから良さを感じました。ハンドルから伝わってくる情報が多いです。具体的に言いますと、ハンドルを握った感触、ハンドルを少しだけ動かした時の車の挙動（非常にしなやか）、身体にかかる重力といったところです。
あとはしっとり路面に吸い付くような感覚と滑らかな動きを感じました。
言葉にするのは難しいなぁ、、、
と思った矢先、
なんかふらふらするーーー(笑)
遠出しようと思っていたのですぐに高速道路に乗ったのですが
高速に乗って時速100ｋｍで走ると違和感を感じました。
一言で表現しますと、「これ絶対安い中古車！」って思うやつです。
足回りのショックアブソーバーなのか、バネなのか、それとも小さなワッシャー的なゴムなのか、そもそも足回りの金属類にヒビでも入っているのではないかと思うくらい車体が水平を保てない感じがしました。
この車は走行距離が間もなく10万ｋｍでしたのでそのせいもあるかと思いますが、足回りはガタが来ておりました。
ただこの車素晴らしいのは、本当に
速いです（笑）
これは運転してからのお楽しみになってしまいますが、ターボエンジンが強力でして組み合わされる多段式ミッションの効果も相まって、一般道であることを考えると猛烈な加速を見せつけてくれます。
加速チェックポイントとしてはETCゲートを30ｋｍ/ｈで通過した直後に30→100ｋｍ/ｈ加速でお試しください。
※瞬きしている間に235ｋｍ/ｈ出ていましたという状況にはお気をつけください。
退会処分になります。
高級スポーツカーと比べてしまっては比較にならないですが、明らか速くて気持ち良いです。
この車は速度メーターが260ｋｍ/ｈまであるので、肌感覚では240ｋｍ/ｈは間違いなく出そうです。しかしながらアクセルの微調整がまるで効かず、ONまたはOFFなので少しアクセルを踏んだだけでも勢いよく加速してしまう粗さは感じました！
外観！
外観です。
2013年にフルモデルチェンジしたこちらのISの外観の特徴は、ボディに 切れ込んだこちらのテールランプです。
フロントヘッドライトの下にも格好いいレ点のようなLEDライトがございます。それからレクサスの象徴「スピンドルグリル」はレース仕様になると通気性が良さそう(笑)
スモールで二か所が点灯いたします。
真横はこんな感じで滑らかでふっくらもちっとお尻のような。
内装！
黒基調のデザインです。
後ろも黒、エアコンの吹き出し口ありです。
機能など！
シートはパワースライド機能付き、ハンドルも上下前後に自動調整が可能となっております。高級車の良いところ！
助手席にも電動調整機能つきでパッセンジャーも快適です。
フロントシートはスポーティカーらしく深く沈み込みます。
助手席で寝る時にも快適かもしれません。
ナビはソフトに関しては特に不満はないですが
ナビの操作は激むずです！
写真の四角いところで操作をするのですが、「となりの文字行けない！」「となりの文字行けない」ってなるんですよね(笑) 例えば一文字右いきたいところ二文字右いってしまうで二文字ずつぐるっと一周してくるようなことも。
エアコンはデュアル。時計はなんとアナログ時計。これはおしゃれです
ETC挿入口！
クルーズコントロールは速度一定用になります。
エコモードとスポーツモードが切り替え可能でこのボタンを押し込むとノーマルモードとなります。足回り変化チェック失念しました！以前に借りたマークX 250Gはコンフォートモードとスポーツモードではっきりと変わりました。ので多分、、、
スポーツモードは速いです。
トランクルーム内のカレコセットでございます。
埃など気になる方はある程度ご自身でお掃除願います。
ドリンクホルダーは後ろめについているので運転しながらですと飲みにくいですね。
USBの差込口は二か所、シガーチャージャはカレコ全車に標準装備です。
レクサスのシーケンシャルモードは前がシフトアップ、後ろがシフトダウンと本場レーシングマシンとは逆になるので
パドルシフトでいきましょう。
まとめ
この車はちぐはぐの車でした
■低速で高級車⇔高速で安い中古車
■加速速い⇔アクセル微調整効かない
■プレミアム料金⇔2年前の傷放置
■気軽なカーシェア⇔全国で1台のみ
■快適装備充実⇔クルーズコントロールとナビのひと昔前感
全体として大きな不満はなし、満足でしたが毎度ロケットスタートなのでもう少しアクセルが微調整できたら良いなと思いました。
外観に傷が多いので可愛らしい傷隠しステッカーを持参すると面白いかもしれません（若い方向け）
それではまた会いましょう！ご意見ご感想お待ちしております！
マツダ 新型CX-5（MAZDA NEW CX-5）カレコ カーシェアリングクラブ
今回のレンタカーはカレコの新型CX-5でございます！
車好きっぽくマニアックな言い方をしますと先代モデルがKE型、今回は新型なのでKF型でございます！車好きはこの車両型式で車種と新旧どのモデルかも区別出来てしまうのです。知っておりましたか！？
先代はそのスタイリッシュにまとめた外観とオフロードにも対応する性能や車内の機能性から人気を博しました！
先代モデルはこちらです！↓
こちらの画像は以前関東マツダさんが「無料で1日貸し出しますキャンペーン」をしていた時にお借りした先代CX-5のトップグレード（XD、高出力なディーゼルエンジン搭載）でございます。かっこいいですよねー☆
そして今回借りたのは、より精悍というか鋭い顔つきになった新型でございます！
だからまずはエクステリア！
ほらず～んときた！愛想悪いですよね～。
ちょっと遠めから
真横こんな感じです。改めて車高高いな～って思いますね。車高というかタイヤとその上の「フェンダー」までの距離感のことです。
なぜか安っぽさは増さずにSUV感が増す黒いプラスチックの縁取り(笑)
ホイールの内側にはディスクブレーキが確認できます。ドラムブレーキ減りましたよね。
ディスクブレーキの方が見た目カッコイイです。
後ろこんな感じです。
写真見にくくて大変申し訳ないです。凹凸のある造形は現代の工業製品のすごいところ。「マツダ」のエンブレムがあるあたりかなり飛び出してます。
そう言えばトヨタ カローラスポーツもエンブレムのところ明らかに必要以上に飛び出していた気がします（(笑)）
カローラに気が散ってしまった皆様話を戻します！
新型CX-5のエクステリアの特徴は下記三点でございます！
なんといってもこのドでかいエンブレム！皆様はナンバープレートの方が大きいと思いますか？
前と後ろそれぞれに イカリングと二重平行取り消し線形のライト！
イカリングが完全な丸ではないのは進化の証です。
三点目としてフロント、リアともにライトが鋭くなったところです。
※撮影協力 IKEA港北
走り出そう！
エクステリをまじまじと眺めたところでさっそく運転しましょう！
運転席に座ります
↓
キーを取り出します。
↓
ブレーキを踏みながらエンジンを掛けます
↓
引き続きブレーキを踏みながらギアをDに移動させましょう
↓
サイドブレーキを解除すれば走り出します。
第一印象！
最初は期待していなかったのです。
なぜなら
CX-5には先代で3種類のエンジンがあり、新型では4種類のエンジンが用意されております。
（話が横道にそれますが新型の最もパワフルなエンジンは数字を見るにロケット仕様なので取り扱い注意です。）
話を戻しますが、カーシェアとかレンタカーは外観が同じならば中身にお金かける必要は無いですから、当然一番おとなしいエンジンが搭載されているのです。
さらに先代のCX-5はこの最もおとなしいエンジンで走らせると発進から高速道路までいっつも遅くていい所なし！外観がCX-5だからよかったけど何だか終始重たくて、気持ちよくなかった！
しかし！
新型は発進が速くなりました！これはめでたいです。
一時停止が多い住宅街ではストレス解消となりました！
さらに！最近のコンパクトカーにも多い最初だけ速いセッティングが採用されたのかと思いきやスピード出して走れる有料道路もストレスなく走ることが可能となりました。
進化してます！
注意点
としては曲がらないところでしょうか。
どういう事かと申しますと峠道などカーブ多いところは注意ということです。ハンドルをきっても思うように曲がっていかず、そのまま外側のガードレールに突っ込みそうになる、専門用語を使えば『アンダーステア』という状況を感じました。速くなったのは良いですがスピード出し過ぎは絶対ダメです。車高が高いというのもあるかと存じますが、走りのマツダなので次の更新で何とかしていただけると期待しております。
機能とかその他
細かい大事な話です
リアのドアが90度開きます！私の経験上これは日産ノート以来初です！90度開くと調子いいですよね！
荷物載ります！この後もっともっと載せましたよ！
リアシートの足元は広め、エアコンの吹き出し口がございます。
運転席は手動調整、ハンドルも手動調整ですが上下前後に調整可能です。有り難い！
私の直感ではマツダの純正ナビは性能高くないです。毎度遠回りしてるようなイメージがございます。
ナビの操作はこちらのつまみと周辺のスイッチ類で可能です。そのほか音量の調整機能、サイドブレーキはスイッチ、ブレーキのホールド機能は信号待ちなど何か探し物するときに便利です。
前の車のナンバーとほぼほぼかぶってしまいましたが、フロントガラスに行き先が映し出される「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」には新機能として「交通標識認識システム」が加えられ標識を読み取りフロントガラス表示します。こちらにはクルーズコントロール使用時の設定速度も表示されるようになっております。
ところが曲がる路地が多い道はナビをよ～く見ないとわからないこともあるので、あまり使わない可能性がございます。
Bluetoothご利用くださいませ。
スポーツモードはギアが下がりエンジンの回転数が上がるのみ、足回りは変更ございません。マニュアルモード（シーケンシャルタイプ）は後ろがシフトアップ、前がシフトダウンとなっておりますので、ガチなレーシングカー好きにはたまらない仕様となっております。ファンを惹きつけるマツダ！
高速道路で大活躍のクルーズコントロールはハンドル右側に。
エアコンはデュアルで設定可能、シガーソケットに挿す充電器「シガーチャージャ」はカレコのサービス品で全社標準装備でございます。
手持ちの貴重品など二人分十分入ります。
SDカード挿入口にはナビのデータが入ってるみたいです。USBの差込口は二か所、安定簡単高音質可能なAUXもありますよ！
シチュエーション！
この車を使う場面としてはアウトドアや大型家具の買い出し、大量の日用品の買い出しでもいいですし、4～5人での旅行でも十分に使えますので是非パック料金でご利用ください。しかしなカレコはこの車の場合基本料金も安いので（10分 150円）チョイノリもイケてしまうのはうれしいところです！
あとこういう大きめの車はカーシェアの場合、傷も付き物なので予め覚悟のうえで借りてくださいね！今回の車にも！
皆様、このブログで少しはCX-5をあえて使う機会は増えましたでしょうか！？
乗り心地も間違いなし、居住空間も広いので快適です。
中遠距離の移動にご利用ください！
ご質問、ご意見お待ちしております！それではまた次回！
トヨタ ランドクルーザー プラド！（TOYOTA LAND CRUISER PRADO）カレコカーシェアリングクラブ
今回は先日お借りいたしました！トヨタ ランドクルーザープラドのレンタカーのレポートでございます！こちらはカレコ カーシェアリングクラブでラインナップされている車種でございますね。
そしてこのランドクルーザー プラドという車はトヨタのSUVラインナップの中では全体的なパッケージングとしては上から二番目ですが、サイズはかなり大きめでかつ、泥、河川、砂など悪路にも対応します。ホームページで流れる動画はかっちょいいです（笑）
ちなみにトヨタの最上級SUVはランドクルーザー プラドではなくランドクルーザーです。ランドクルーザーはさらに大型化しデザインも進化いたします！
デカイ！
比較的デカイんですよね。これより大きい車っていうのはもちろんあるのですが、これはデザインも含めてデカく見えるってところに良さがあるわけです！
カレコのカーシェアといえばハイラックスっていうデカイやつもあるんですが、このランドクルーザープラドとハイラックスが並んでいるとベンツが並んでいるのとは違った迫力があるものです。
実用性！
実用性！この車は渋谷とか新宿とか都心近くに多く置いてある車です。
正直独り暮らしの買い物だったら助手席の足元に収まります。なので、買い物には十分すぎます。むしろ、4人で家族とかでIKEAに買い物にいくためのレベルですね。
ただ車体が大きいので狭い路地の住宅街にお住まいの人は避けるべきです。
何なら東京ですと駐車場そのものの入り口が狭いことが多いですから自信の無い方は要注意ですが、取り回しは意外としやすいです。
車をざっと確認！
乗車しましょう！
まず目に入るのはこの座り心地の良さそうなシートでございます。
猫をなでるように、思わず手で表面をなでてしまいます。
それから、足元のマットも綺麗でいいですねぇ。全体的にグレーに統一された色使いとなっております。
気持ちよさそう(笑) 二列目シートの足元は広々としております。
そして実は三列目のシートがあります。ところがこのシート、フロアが高いせいで体育座りみたくなってしまいます。
そして三列目シートの後ろ（ラゲッジスペース）は狭いです。
カレコはカーシェアグッズが後ろにつまれているのでスペースは無いですがドアががばっと豪快に開きます。
スペースがない場合やがばっとあけたら落ちてきてしまうときなど、
こちらの小窓からぼんぼん投げ入れることが出来ます！
ここのこまどから小物をぼんぼん投げ込めば、最終的にがばっと開けてダンプカーみたいに全部下に落とすという荒業も可能でございますね☆
ちなみに三列目と二列目のシートは倒すことができるので、フラットにしてものを積むことも可能となっております。
運転席！
運転席は広々としております。結構多機能ですね。
見たことないスイッチがありますね～。
H4Fはスピード出して走っている時に適正に駆動力配分をします、という機能で一般道は100％このモードを使います。
H4LとL4Lは悪路専用と思っていただいて結構でございます。
メーターは中央の液晶に様々な情報が映し出されますが、ほとんど使わないです。
一つ例を挙げますと方位磁針の機能がついていて山の中でも方向感覚を失いません。
ランドクルーザー プラドを体感します！
プラドっていう言葉には「平原」とかいう意味があるそうですよ。
加速性能！
まず走り出して感じることは、この車の加速性能はいたって普通です。ドカッと加速する感じはなく、エンジン音もそんなに聞こえないので静かにさーーーっと走ります。
クルーザーとはこのことか！
例えば片側3車線の国道を60km/hとか70km/hで走っているときにふわふわするのですね。これはいいのか悪いのかわからないのですが、少なくとも嫌な感じではないのです。このふわふわ感と揺れが、海の上をクルージングする船のそれのような（実際はもっと波は強烈と思いますが）感覚で、これが”クルーザー”の由来かと思いました。
ランドクルーザーのLANDは「陸」とかいう意味がありますからね。乗り心地は快適ですので長距離にもおすすめですね。都内をぐるぐるまわるというよりは遠出でお使いいただくのがよろしいかと存じますね。
そーの他っ！
こちらのミラーを使うことによって左端を見ることが出来ます。これはあった方がいいですよね。
ポジションランプは綺麗に光ます。
エアコンは助手席と運転席で別々に調整できます。ナビの性能カーシェアによくあるものですが、あまり使い勝手が良いとは言えぬものでございます。
オーディオの音も良いですね。
ETCカードの挿入口が外側についているのでわかりやすいのはいい点です。
クルーズコントロールついてます！高速道路ではぜひ！
というわけで、日常生活からは少しはみ出した場面で大活躍する、ランドクルーザー プラドのご紹介でした。大量の荷物、遠出の旅行に大活躍する一台かと思いますので、ぜひ活用してください！見た目はカーシェアなのでエアロとかついてないですから、ほんと適材適所でご使用いただけたらと思います！
それではまた次回お会いしましょう！
ポルシェ 911カレラ （Ｐｏｒｓｃｈｅ ９１１ Ｃａｒｒｅｒａ） タイムズカーレンタル サービスＸ
今日のレンタカーはタイムズカーレンタルの高級車版、サービスＸで借りることが出来るポルシェ 911カレラです！
ポルシェと言えば、言わずと知れたドイツの世界的スポーツカーメーカーであり、今回の911シリーズはその中でも代表車種と言える車でございまして、2014年から販売されている現行モデルでございます。
「カレラ」という言葉にはスペイン語でレースとか競争という意味があるそうですよ。はい。
今回の911カレラはシリーズの中では販売価格を一番抑えてあるモデルですので、911シリーズの中でも基本機能を詰め込んだ最もピュアなモデルと言えます。ポルシェ初級者の私には丁度いいと思いました！
レンタルの価格は1時間5,400円からで長く借りるほどお得です。
エクステリア！
そーですね、911カレラは派手なエアロなどはついておりませんので全体的に丸っこいデザインで可愛い感じに仕上がっております。女性にも好まれるデザインです！
車高が低いのでこんな風に上から撮影することもできます。
大きなマフラー（排気口）が目につきますね。ライトをつけるとテールランプはふちが光るようになっておりかっこいいです。
横！綺麗な形してますよねぇ
効きそうなブレーキしてますね！ポルシェのエンブレムがついたホイールに、グッドイヤーの良いタイヤです！
後ろも同様です。あと後ろのタイヤは幅が広いです！持ったら重そうです。
乗車いたします！
私がよく確認していなかっただけなのですが、人生初の左ハンドルでございました！あ、あれぇ！？と冷や汗かきました(笑) しかもポルシェで。 なんの心の準備もなく、車の前に立って初めて気づいたのです。
それから車に乗り込む時に店員様に退場用の駐車券を渡されるのですが、7分以内に出庫しないと出られなくなりますと時間指定され、、、ただでさえ初の左ハンドルにぞわぞわしているのに、、、
しかし、ポルシェの運転席はよく設計されており、いかにも戦闘機のコックピットのごとく（？）シートがどの位置にあっても微調整で身体に合わせられるレベルなので心の準備が終わらないまま、とりあえず、恐る恐るですが出庫することとなりました。
運転席は基本機能のみといった感じです。車の幅は決して狭くはないのですが、車高が低いせいなのか多くのものを配置するスペースが無いようです。ドリンクホルダーは助手席の前に、しかも収納してありました。
はみ出した！
いきなり公道に繰り出すこととなり、左ハンドルというものを知らない私はセンターラインをはみ出し続けた！危険でした。
普段右ハンドルですから右に寄ってしまいます。ミラーチェックするとセンターラインをはみ出しているとか、大通りでは右車線に半分飛び出しているとかそういうレベルでしたので、左に寄ることを意識して走りました。初めての方は左を見て左に寄るようにしましょう。車幅感覚は1時間くらい乗れば何とか身に付くかと思います。
カーナビ・オーディオ
走り出して大通りにでたところでカーナビの設定です。
わかりにくい！が第一印象でした。
ナビの説明をする前にエアコンのスイッチ類は分かりやすく、細かく配置されておりました。
私は借りている間これの存在を忘れておりました。リモコン付きって初めてです！
これ使ってなかったですが、ナビやモニターの操作に関してはリモコンを使った方が絶対いいです！
あとオーディオの音に関してはイコライザーは見つからず、Bluetoothはぶちぶち切れてしまいましたが、スピーカーの音はクリアでした。
走り！
ポルシェと言えば走りが気になるところですよね。何が気になるかといいますとエンジンがついている位置がほとんどの車と違うことにあります。
大半の車はエンジンはボンネット（前輪の真上か前）にございますが、ポルシェはリアタイやの真上か後ろくらいの位置にエンジンが搭載されているのです！
リアガラスのさらに後ろくらいに隙間が開いているのがお分かりいただけるかと思いますが、この下くらいにエンジンがございます。
そしてボンネットの下には荷物を置けるようになっています！
ぱっと見では45Lの登山バッグが二つくらい入りそうなスペースがございますね。
走りの話に戻します！
スポーツカーにありがちなのですがハンドルの操作に対して車が動き始めるのが早いなという印象でした。ミニクーパーじゃないですけど、ゴーカートフィーリングっぽい。
いかにも速く走れそうなハンドルの感触ですのでちょっと速いくらいで走ったほうが気持ちいいです間違いなく。ところがそのエンジンの位置の違いによる動きの違いというのは今一つ分かりかねるところでございました。（そりゃそうです！スピード出してないので！）
あとスポーツモード、スポーツプラスモードは高速道路を走るとはっきりするのですが、ギアを下げておいて爆発的に加速させる機能のようです。これはエンジンの回転数が上がってきたときの音が変化するみたいで明らかに排気音が大きくなる仕組みです。結構気持ちいいです。
スポーツモードとスポーツプラスモードはスイッチ一つで切り替え可能です。
その他！
後部座席
じっくり見ていると座れるような気がしてくる後部座席ですが、非常に狭いです！
これは小柄な女性でも厳しいですので荷物置きとしてご使用ください。
フロントシート！
フロントシートは背もたれと座面の高さが電動式、
前後の調整は手動となっております。
リアウィング！
なんとこれまたスイッチ一つで出てくるリアウィング搭載です！（笑）
しかし、謎なのはこのウィングはほぼ無段階調整ができるのですが、車内からはどのくらいの角度になっているのかが全くもってわからないのです！
振り返っても見えません！
ミラーをのぞいてみても見えません
サイドミラーをのぞいても（笑）
メーター！
メーターは五連メーターといってメーターが5つ横に連なっています。この車の特徴の一つですね。ちなみに車の画像がでている液晶画面には様々な情報が映し出されます。また、タコメーター（エンジンの回転数とギアポジションが表示されている部分）が中央に配置されているのはいかにもスポーツカーっぽいです。
スイッチ！
窓、ミラー、ライト類は運転席の左側にまとまっています。
エンジンフードとボンネットの収納スペースはこちらのスイッチです。
いやぁ～、よかったです（＾＿＾）
というわけで皆様、明日運転可能なポルシェのレポートをいたしました！これを見ていただければ少しは車を知った状態でスタートできますので、よりスムーズにレンタカードライブを楽しんでいただけると思います！
さらにいろいろな機能を使ってみてください、コメント・ご感想などお待ちしております！
ランドローバー レンジローバースポーツ！（LAND ROVER RANGE ROVER Sports） タイムズレンタカー！
レンジローバースポーツ！をタイムズレンタカーで借りた感想です。
レンジローバースポーツはオフロードも得意とするラグジュアリーSUVメーカーことランドローバーの「最もダイナミックなレンジローバー」です。
料金は会員の場合6時間2万円からとなっております。
それではエクステリアから見ていきたいと思います。
この存在感がいいすねぇ、、、
コンビニなどで停めて、駐車場のレンジローバースポーツを振り返ってみた時の存在感そして重厚感、加えてデカさも目を引くポイントでございます。
カッコイイホイールといいタイヤ
深い河に入った時はこの高い位置にある通気口が効果を発揮いたします。
インテリア・内装がすごい！
運転席に座った時の第一印象！
これがまず目に入りますね、レンタカーを借りたら誰しもナビの設定をしますよね、その時このつまみを使うのですが、、、
いいえ！この車は違います！ご覧の通り8割見たことない記号でございます(笑)
私はこれ20秒くらい弄ってましたねぇ。あれぇ！？とか言ってました。
どんなものがついているかと言いますと、
・悪路によってタイヤの制御を異なるものにするスイッチ
・急な坂用のスイッチ
・アイドリングストップのオフ
・エンジンの回転数の上限を設定するやつ。
そしてエンタテインメント感抜群の
・車高調（シャコチョウ）でございます。
特に丸いつまみの上に4つあるやつは、これが簡単に入れ替わってしまうと通常の道路では危険な場合もあるので、訳も分からず変えてしまうということはございません。理解しないと切り替わらないようになっておりまして、以前ご報告いたしましたハイラックスは「必要な時以外使わないでください」と警告すがございましたが特に注意喚起はありませんでした。
それから車高調がついているのですが分かりやすくて面白いです。これは外から見ても中に乗っていても差が歴然で楽しいですね。走りながらも車高を調整することができて子供がポチポチ押して遊びそうです〇
舗装路では使う機会はない（下げっぱなし）かと思いますが、ホームページでは荷物を載せたり降ろしたり、乗降する際には下げてくださいとのことです。
車高が上がるとトヨタのランドクルーザー プラドやハリアーのように少しふわふわ感がでてきます。
走り出して！
まず走りだして第一印象は、ぐんぐん加速する！ってところです。こんな重量級の車体を何ら不満ないくらいぐいぐい加速させていきます。恵比寿のタイムズレンタカーを出るとすぐ上り坂なので深めにアクセルを踏んでみましょう。
運転席は極めて快適！もうこれに関しては文句のつけようがないです。特に身体が固定されるとかはなくソファに腰掛ける感じなのですが、不思議と身体が安定いたします。カーブを曲がっていても神経を使う路地に入っても、加速しても減速してもゆったりとドライブすることが出来ます。
車高調に関しては当然ながら車高が低い方が運動性能が上がるので街乗りなど舗装路では下げた方がいい走りをします。下げた状態では高い安定感を発揮いたしますのでコーナーが連続するようないわゆるワインディングロードもパワフルなエンジンとの組み合わせによって軽快に駆け抜けていきます。
ホームページいわく荷物を載せたり降ろしたり、乗降する際には下げたほうが楽ですよ、とのことですがあえて悪路を走りにいかなければ、下げっぱなしでいいかと思います。
しかし、少々不満が
ハンドルの横に出ているウィンカーやワイパーのレバーが多機能過ぎてわからないのです。これは取扱説明書に泣き寝入りするしかないです。
オートになっていたらもはや弄らない方がいいかもしれませんね。
ハンドルの角度や位置調整はこちらのつまみで電動式でできるようになっております。
力の入りやすポジションなどお好みに調整することが可能ですので、安全運転に役立ちます。
シート調整は助手席側も電動で調整可能です
後部座席もエアコンからシートヒーターと豪華装備になっております。
そしてお気づきになりますでしょうか？
HDMIとUSBの差し込み口がございます！
こちらは
後部座席のモニターに関するものです！しかもワイヤレスヘッドフォン付き！
これはもちろんフロントからも操作は可能でございます。また、できる機能は多すぎますのでサイトをご確認ください！
InControl Touch Pro FAQs - Land Rover
欲しくなります(笑)
その他！
めちゃくちゃ爽快で、いかにもＶＩＰ的なサンルーフ付きです。
ラゲッジスペースは間違いなく人ひとりくらい布団をして寝られるサイズです。
大の字にはなれませんが。
もはや布団を一組と三枚の毛布をもっていけば4人が宿を借りることなく旅行できてしまうかもしれません。
シートの革感も色合いもいいです。
後ろの扉はスイッチ一つで開閉可能となっております。素晴らしい。
オーディオ関係も特に不満点はございませんでした。もういろいろありすぎて、、、
こだわる大人の様々な要望に応えられるレベルです。
コンビニを出たらレンジローバースポーツは良い体験です。
それではまた次のブログでお会いしましょう。
今後とも私のブログをよろしくお願いいたします。
コメントお待ちしております☆
トヨタ ハイラックス！（TOYOTA HILUX）カレコカーシェアリングクラブ
今回はカレコカーシェアリングクラブのトヨタ ”ハイラックス” をご紹介いたします！
これは私の中ではベストレンタカーです（笑）
エクステリア
まずはエクステリア（外観）でございます！
ハイラックスは日本では他に輸入車・逆輸入車か軽トラックしかないピックアップトラックというボディ形状をしております。（ピックアップトラックとは小型のトラックのことです）
そしてこのピックアップトラックと呼ばれるボディ形状の車の場合に重要なことは、デカイ！目立つ！カッコイイ！ってことなので軽トラは真逆をいっておりますのであんまり人気無いのですよね。
元はヨーロッパでアウトドアを楽しむ若者が好んで使ったとかいう理由で広がってきた車です。
あと人が乗るところをキャブというのですが日本仕様はすべてダブルキャブという二列シートが収まるタイプになっておりますが、海外にいくとシングルキャブ（いわゆる
シーター）もございます。
インテリア！
インテリアに関してはもう十分ではないでしょうか。一言でいえば全部ついてますね！
まずシートはぱっと見で生地が良さそうっていうのが第一印象です。トヨタホームページによると上質なファブリックを使用しているそうですが、撥水加工とかはされてないみたいなので注意です。
他のところはまぁ普通ですね。言ってもガタイのデカイ普通車
。なので凝った作りとか凝ったデザインとかはないですが生地関係がよく見えるので、良い車って感じるような演出がされております！
綺麗にしておくといい車感とてもありますね。ただ、後部座席の後ろが荷台でトランクスペースがないので、カーシェアの清掃道具類が一席占領してしまうのが難点です。これ外に置いといたら雨に濡れるし、その前に振動でプラスチックとか割れてしまうんでないかと思います。足元は広めです。
内装その他、設備機器、オーディオ！
1、まずお伝えしたいのは何よりもオーディオの音がナビの案内音声によって小さくなることがないのです！これはトヨタクラウンにもないものです。
というのも通常ナビの音声案内はスピーカーの一つか二つを使って音が出るのでその際音楽が一瞬遠くに聞こえるのです。これは私が知らないだけなのか99％の車は音楽が消えて案内音声が出るようになってますよね。だから音量が小さくなったり大きくなったりのストレスがございません。
2、クルーズコントロールがついております。これはありがたい。
実は私はこの車で初めてクルーズコントロールを使用いたしました！
高速道路が本当に苦手で、なぜならすぐに眠くなるものですから、アクセル操作が不要になるだけでこんなにも楽になるものかと感心いたしました。
この小さなレバーで操作いたします。
3、メーターが200km/hスケールなんですよねぇ。非常に珍しいです。あと真ん中の方にある色々な情報は見られます。これは車に飽きてきたときに操作してみてください。なんだか必要なのかどうなのか、たぶん故障時なんかは役に立つかと存じます。
4、エアコンその他も従来通りの使いやすさでした！
最後に走り、乗り心地！
乗り心地はというとですね。ちょっと悪いくらいです(笑)
実はこの車リアサスペンションがリーフスプリングというものなんですが、画像をご確認いただけますでしょうか？奥の方に板が何枚も重なっていると思います。これらがこすれあったり、変形することで衝撃を吸収していくものです。ところがこれはトラックに採用されているものそのものではっきり言いますと乗り心地は度外視。この車の場合、荷台に500kgの荷物を載せられるようになっておりますので、トラックのような丈夫なつくりを求められるのですね。
加速はいいです！
ドカンと加速いたします！この車に搭載されるディーゼルエンジンはトヨタの普通車向けディーゼルエンジンの中でも排気量の大きいものでございますし、それだけに燃費も悪いのですが、やはりこの燃費の悪さこそが大きなパワーを生み出していると考えられます！どのくらい速いかというと十中八九伝わらないかと思いますが軽自動車にコンパクトカーのエンジンを載せた感じです。車はデカイだけあって重量級の車体でございますが、軽く感じます！
まとめ！
荷台をどのように使うかという大きな問題がある車ではございます。
旅行に行くにも荷物を荷台に乗っける場合には雨対策や、駐車場に停めている間は室内に置いておかないと盗まれてしまいますし、かと言って資材を運んで傷をつけてしまったときに修理代を請求されるのも困ります。
とはいえ、総合的にはいい車なのでぜひ運転してみてください！
ご感想お待ちしております！
トヨタ ハリアー（TOYOTA HARRIER） カレコ・カーシェアリングクラブ
先日はお出掛けの際にトヨタ ハリアーのシェアカーを使用致しました！
これはシェアカーとして優秀！1人でも4人でも近場でも遠出でもご満足頂ける車となっております！
ハリアーはトヨタ引いては日本のオンロード向けミドルクラスSUVの代名詞と言える車でございます。
以下に使ってみた感想をレポートしていきたいと思います！
まずは外観！
この車の人気の源はやはりスタイリングでしょう！
SUVの大きめサイズ感は迫力があり、流れるようなデザインに美しさすら覚えます。
横から見ると下のように。空気抵抗が少なそうな印象。
フロントオーバーハング（フロントタイヤの中心から前端までの距離）が長く見えますが意外にも狭い道で苦労した経験はないです。
私は後ろ姿も好きです。まずはテールライトの形状も良ければ赤い縁取りに中央の白の組み合わせも好きです。それからボディの凹凸は複雑で、高度な造形がなされています。
カッコよいスタイリングは見る者を惹きつけます。
質感の高い内装
特に高価なものが使われているわけではないですが、高級感の演出はよくできてます。トヨタはこういった演出がすごく上手くて心を掴まれてしまいます。
以前にトヨタに納品している取引先の方から聞いた話ですが、トヨタは車を造る際に使う部品に対して高い精度を強く求めてくるそうです。その人としてはそれがめっちゃ辛かったらしいのですが(笑)、その求める精度の高さは、デザイン、乗り心地、操作性や耐久性によく現れていると思います！
話を戻しまして内装は黒に統一された色遣いです。それからシートのサイド部分の厚みはステッチを含めて作りこまれていますね！
※車の中が非常に汚いですが、カーシェアリングのリアルを感じていただけたらと思います！
機能・使い易さなど！
少しわかりにくかったのはパーキングブレーキの位置です。ギアをPに入れれば自動でパーキングブレーキかかり、ドライブに入れれば自動的に外れます。これは自動モードをオフにすることも出来ますが、何ら不便なことは無いので使わない前提の配置で私は問題無しです。
運転席のシートはパワーシートとなっており、スイッチで動かせますが助手席は従来の手動タイプ！
後部座席用のエアコン吹き出し口があります。風量調整が可能！
後部座席は背もたれの角度を調整できるようになっています。足元にスピーカーが付いているので音楽も映像も音声がはっきり聞こえます。
広大なラゲッジスペースもあります。ギリ寝られますねこれは！
運転席周り！
インストルメントパネル周辺はすっきりと、クローム（シルバーの部分）がメリハリを与えるのと同時にスイッチ類がどの位置にあるのか視認性も良くなります。
それから、運転支援技術（クルーズコントロール、はみ出しアラーム）がと装備されておりレバー類が賑やかです。
ハリアーはトヨタの安全装備がほとんどフルで入っています。詳細は下記トヨタホームページをご確認ください。また、この機能に関してはマイナーチェンジの前後で仕様が変わっている可能性もあるので、機能に頼らない運転をお願いいたします。
収納は細かいものが多めにあります。カレコはシガーチャージャ標準装備ですので、ご使用の際はUSBケーブルを持っていくとより便利に、車と接続して楽に使うことが可能です！
身の周りに身に付けるものだったら運転席周りで十分間に合いますね。
運動性能・乗り心地
乗り心地
乗り心地はとっても柔らかいです。
トヨタのSUVは共通して柔らかく、走るソファといった感じです！
ふわふわしてはじめは違和感を感じるかもしれませんが、慣れてくるとごつごつした衝撃が無いから気持ち良くなってきます。長距離を運転する際はしっかりと休憩を取ってくれぐれも寝ないようにご注意ください！一方で助手席は最高(笑)
運動性能
エンジンのパワーモードはエコ又はパワーモードの二種類をインストルメントパネルのスイッチで操作します。高速など加速が必要な場合は前もってパワーモードにしておくと良いでしょう。
細かいところですがパワーモードとエコモードではメーターの色が少しずつ変わります。（赤と青）
メーターパネル中央の機能はハンドルの矢印で操作可能なのでいろいろ弄ってみて下さい。様々な情報が見られます。
ところで、エコモードでは信号右折時などぐっと加速したい時には物足りないので ご注意ください！
最後に！
この車は主に長距離でその扱いやすさがフルに発揮される車だと思います！
もちろん普段のチョイノリでも使えますが、家族で旅行の際には快適な時間を提供してくれる車です！内装の演出も凝ってます！
と言うわけで皆様もさっそく明日カーシェア カレコのハリアーを運転しましょう！
そしてご感想をいただけたらと思います！
台数はかなり多く広範囲に設置されているので地方都市の方もきっと近くにあります！
私は千葉に遊びに行ったのでそっちの方で借りました！
それではまた次回！
